Afvalverwerking van lithium-ionbatterijen

Vertrouw op onze totaaloplossing voor de afvallogistiek van lithiumbatterijen en profiteer van professionele, conforme diensten rond de afvalverwerking van lithium-ionbatterijen – zoals het inzamelen, verpakken en vervoeren van lithium-ionbatterijen en -cellen.

Zo hoeft u zich geen zorgen te maken over hoe u een lithium-ionbatterij correct verwerkt, of hoe u lithiumbatterijen conform de wet afvoert en transporteert. Wij nemen de volledige afvalverwerking van lithium-ionbatterijen voor u over – van de onbeschadigde batterij tot de calamiteit na een brand.

Hoe verwerk je een lithium-ionbatterij?

Lithium-ionbatterijen en apparaten die ze bevatten mogen NIET bij het gewone (huishoudelijke) afval of in de recyclingbak. Ze gelden als gevaarlijk afval en worden bij transport geclassificeerd als gevaarlijke goederen van klasse 9.

Kleine huishoudelijke hoeveelheden horen bij het milieustraat/afvalbrengstation, de batterij-inzamelpunten of in de winkel (terugname door de producent). Bedrijfshoeveelheden moeten via een geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en een erkende verwerker worden afgevoerd en gedocumenteerd. Plak ter voorkoming van brand de polen af en verpak beschadigde batterijen afzonderlijk.

Uw batterijafval is voor ons geen probleem:
Telefoon: +49 7153 925080 | E-mail: info@logbatt.nl

Waarom mogen lithium-ionbatterijen niet bij het gewone afval?

Omdat ze tijdens het transport of in sorteerinstallaties beschadigd kunnen raken en vlam kunnen vatten. Lithium is zeer reactief: kortsluiting, hoge temperaturen of mechanische belasting veroorzaken een exotherme reactie die nauwelijks te stoppen is – de zogenoemde thermal propagation. Precies zo ontstaan de branden die de afgelopen jaren herhaaldelijk recycling- en sorteerinstallaties hebben getroffen.

Daar komt het grondstoffenaspect bij: lithium-ionbatterijen bevatten lithium, kobalt, nikkel, mangaan en grafiet – materialen die als kritieke grondstoffen gelden. Belanden ze bij het gewone afval, dan gaan ze definitief verloren voor de kringloop. Door een geordende afvalverwerking kunnen ze daarentegen worden teruggewonnen en hergebruikt.

Afvalverwerking van een batterij van een elektrische auto

Welke plichten hebben bedrijven bij de afvalverwerking van batterijen?

De afvalproducent – het bedrijf waar de afgedankte batterijen ontstaan – is altijd verantwoordelijk. Dit omvat de juiste classificatie van het afval, een risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E), een conforme verpakking en volledige documentatie in het kader van de zorgplicht van de Wet milieubeheer en het Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke afvalstoffen. Door een geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB-lijst van de NIWO) en een erkende verwerker zoals LogBATT in te schakelen, is deze verantwoordelijkheid met rechtszekerheid gedekt.

Classificatie volgens de Europese afvalstoffenlijst (Eural)

In Nederland wordt de Europese afvalstoffenlijst (Eural) gebruikt. Er bestaat geen lithium-specifieke code; of een afgedankte batterij gevaarlijk is, wordt bepaald door de classificatie volgens de Eural (gevaarlijke afvalstoffen zijn gemarkeerd met een asterisk). Afhankelijk van de herkomst van de batterij gelden verschillende codes – de classificatie wordt door de afvalproducent gemaakt:

EuralcodeOmschrijvingTypische herkomst
16 06 05Andere batterijen en accu’s (gevaarlijk indien als zodanig geclassificeerd volgens de Eural)Lithium-ionbatterijen en -accu’s in het algemeen
16 01 21*Gevaarlijke onderdelen (autowrakken)Tractie- en hoogvoltbatterijen uit voertuigen
16 02 15*Gevaarlijke onderdelen verwijderd uit afgedankte apparatuurBatterijen verwijderd uit elektrische en elektronische apparatuur (AEEA)

LogBATT organiseert de inzameling en het vervoer van deze afvalstoffen als geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en erkende exploitant en werkt samen met verwerkers die over een omgevingsvergunning beschikken; de exacte Euralclassificatie wordt telkens door de afvalproducent gemaakt.

Documentatie van transporten van gevaarlijk afval

Het transport van gevaarlijk afval wordt in Nederland gedocumenteerd op grond van de Wet milieubeheer en het Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke afvalstoffen:

  • Begeleidingsbrief en afvalstroomnummer: elk transport van gevaarlijk batterijafval moet vergezeld gaan van een begeleidingsbrief met herkomst, bestemming, Euralcode, afvalstroomnummer en hoeveelheid.
  • Geregistreerde vervoerder en vergunde locaties: de inzameling moet plaatsvinden door een op de VIHB-lijst geregistreerde inzamelaar/vervoerder met de juiste toelating voor gevaarlijke goederen; de ontvangende verwerker moet over een omgevingsvergunning beschikken (en, voor batterijen, een erkenning als batterijverwerker).
  • Melden en administratie: ontvangst en afgifte van bedrijfs- en gevaarlijk afval worden (elektronisch) gemeld bij het Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA); begeleidingsbrieven en verwerkingsbewijzen moeten ten minste vijf jaar worden bewaard.

Overige relevante regelgeving

  • Besluit beheer batterijen en accu’s 2008 en de EU-batterijenverordening (EU) 2023/1542: regelen de terugname door producenten, etikettering en recyclingverplichtingen; de producententerugname wordt in Nederland georganiseerd via Stibat.
  • Regeling afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (Regeling AEEA): relevant voor batterijen die uit elektrische en elektronische apparatuur worden verwijderd.
  • ADR / RID / IMDG / IATA-DGR: wetgeving voor gevaarlijke goederen bij transport – lithiumbatterijen zijn gevaarlijke goederen van klasse 9 onder UN 3480 of UN 3481. In Nederland is het ADR verankerd in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) en de regeling VLG, waarop de ILT toeziet.
  • ADR bijzondere bepaling SV 376: bepaalt, op basis van de toestand van de batterij, de toe te passen verpakkingsinstructie – van P903 voor onbeschadigde batterijen tot P911 / LP906 voor kritiek defecte batterijen.

Hoe de afvalverwerking van batterijen bij LogBATT verloopt

Wij nemen het volledige proces over – van de eerste classificatie tot het afgeronde verwerkingsbewijs:

  1. Risicoanalyse & classificatie: wij beoordelen de toestand van de batterijen (onbeschadigd, beschadigd, kritiek defect) en bepalen daaruit de verpakking, de vervoersweg en de Euralcode.
  2. Inzameling: wij halen de batterijen rechtstreeks bij u op – in heel Europa, met ons eigen wagenpark en via ons netwerk van erkende partners.
  3. ADR-conforme verpakking: afhankelijk van de toestand verpakken wij in geteste, BAM-goedgekeurde SafetyBATTboxen – polen geïsoleerd, beschadigde cellen afzonderlijk.
  4. Transport: vervoer conform de regels voor gevaarlijke goederen naar de recyclinginstallatie of de afgesproken bestemming, met alle vereiste afvaldocumentatie (begeleidingsbrief).
  5. Overdracht & bewijs: professionele overdracht aan vergunde verwerkers, inclusief volledige documentatie en traceerbaarheid.

Hebt u de containers slechts tijdelijk nodig? Dan is onze containerverhuur de juiste oplossing.

Batterijafvalverwerking in noodgevallen

Na een brand, een ongeval of een productie-incident worden lithiumbatterijen in de regel als kritiek defect beschouwd – de meest veeleisende categorie in de wetgeving voor gevaarlijke goederen. Precies daarvoor is LogBATT ontworpen: wij verzorgen de berging, verpakking, het transport en de afvalverwerking van verbrande, beschadigde en kritiek defecte batterijen in noodgevallen in heel Europa, en hebben al meer dan 9.000 transporten van kritiek defecte batterijen uitgevoerd. Voor de verpakking leveren wij zelf de passende calamiteiten- en quarantainecontainers – de SafetyBATTbox (ook calamiteitenbox, quarantainebox of brandwerende container genoemd).

Na een magazijnbrand, vrachtwagenbrand of voertuigbrand

Batterijen die aan een brand blootgesteld zijn geweest, zijn kritiek – ook wanneer ze uiterlijk intact lijken: celschade kan uren of dagen later alsnog tot een hernieuwde thermal runaway leiden. Ze mogen daarom niet in standaardverpakking worden vervoerd.

Voor zulke transporten vereist de ADR bijzondere bepaling SV 376 een goedkeuring van de bevoegde autoriteit. LogBATT beschikt over de betreffende BAM-typegoedkeuring conform P911/LP906 – in Nederland erkend via de wederzijdse erkenning tussen de ADR-verdragspartijen – en kan batterijen in deze toestand met rechtszekerheid vervoeren.

  • Berging & eerste borging ter plaatse, inclusief een beoordeling van het gevarenpotentieel
  • Verpakking conform P911 / LP906 in UN-gecertificeerde, BAM-typegoedgekeurde containers met gasmanagement en thermische isolatie
  • Quarantaineopslag, wanneer de batterij vóór het verdere transport moet worden geobserveerd
  • Afvoer en afvalverwerking via vergunde verwerkingsroutes, met volledige documentatie

Batterijen in een waterbad en verontreinigd bluswater

Wordt een brandende lithiumbatterij met water gekoeld of in een waterbad geplaatst, dan ontstaat een tweede afvalprobleem: het bluswater zelf geldt als gevaarlijk afval. Het bevat fluoriden en zware metalen zoals kobalt, nikkel en mangaan – in concentraties die de lozingsnormen voor het riool ver overschrijden. Vakpublicaties noemen ordegroottes van rond de 20 m³ verontreinigd water per gekoeld voertuig.

Bluswater mag daarom noch wegzakken noch in het riool terechtkomen, maar moet worden opgevangen, tussentijds worden opgeslagen en apart worden verwerkt. Wij coördineren beide uit één hand: de batterij zelf en het verontreinigde water – zodat u niet twee dienstverleners parallel hoeft aan te sturen.

Ongevalsvoertuigen en terugroepacties

Na een verkeersongeval is de hoogvoltbatterij van een elektrisch voertuig regelmatig de kritieke factor – voor de werkplaats, de bergingsdienst en de verzekeraar. Wij halen betrokken batterijen rechtstreeks op bij de werkplaats, dealer of opslaglocatie en leiden ze naar de afvalverwerking. Voor de verzekeringssector bieden wij eigen systeemoplossingen, inclusief een Europees werkplaatsnetwerk.

Een noodgeval? Wij staan in heel Europa voor u klaar:
Telefoon: +49 7153 925080 | E-mail: info@logbatt.nl

Hoe herkent u een geschikte afvalverwerkingspartner

De afvalverwerking van lithiumbatterijen is een vergunningplichtige activiteit – niet elke exploitant mag ze op zich nemen. Deze zes punten kunnen concreet worden gecontroleerd voordat u een partner inschakelt:

  • Afvalregistratie en vergunningen: is er een geldige registratie als inzamelaar/vervoerder (VIHB) en een omgevingsvergunning als verwerker? Deze zijn een voorwaarde voor het verwerken van gevaarlijk afval.
  • Omvang van de toelating: zijn er vergunningen voor de inzameling, het vervoer en de verwerking van gevaarlijk afval – en voor welke Euralcodes specifiek?
  • Dekking van de toestand: worden ook beschadigde en kritiek defecte batterijen geaccepteerd, of eindigt het aanbod bij onbeschadigde goederen? Kritiek defecte batterijen vereisen een P911/LP906-goedkeuring.
  • Eigen verpakking en wagenpark: zijn typegoedgekeurde containers en ADR-conforme voertuigen beschikbaar, of wordt beide ingekocht?
  • Documentatie: worden de begeleidingsbrieven en de traceerbaarheid volledig overgenomen?
  • Bereik en reactietijd: is de partner beschikbaar op uw locaties – en, in noodgevallen, op korte termijn?

LogBATT voldoet aan alle zes punten: wij treden op als geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en erkende exploitant, hebben eigen containers die in eigen huis worden ontwikkeld en geproduceerd met BAM-typegoedkeuring (P911/LP906), dekken ook beschadigde en kritiek defecte batterijen af en zijn in heel Europa actief. Als onderdeel van de Lagermax Group combineren wij container, ADR-conform transport en afvaldocumentatie uit één hand.

Waarom is de afvalverwerking van lithiumbatterijen zo veeleisend?

Er zijn in wezen drie redenen:

  1. Batterijen zijn vaak vast in de elektronica geïntegreerd en kunnen slechts moeizaam zonder beschadiging worden verwijderd.
  2. Bij de demontage kunnen cellen gemakkelijk beschadigd raken – een professionele scheiding vereist speciaal gereedschap, procedures en controles.
  3. Door de exotherme reactie kunnen beschadigde cellen bij hoge temperaturen opzwellen en vlam vatten. Batterijen met een hoge capaciteit worden vooraf ontladen om dit risico te verkleinen.

Wat u bij de afvalverwerking van batterijen moet vermijden

U voert een lithium-ionbatterij niet met het gewone afval af. Plet of doorboor batterijen niet en vermijd alles wat de elektroden met elkaar in contact zou kunnen brengen en kortsluiting zou kunnen veroorzaken.

Verpak beschadigde en onbeschadigde batterijen nooit samen, plak de polen af en bewaar afgedankte batterijen niet in grote aantallen of binnen – dit verhoogt het brandrisico aanzienlijk. Geschikte opslagcontainers bieden hier uitkomst.

Afvalverwerking van lithium-ionbatterijen – professioneel met LogBATT

Laat de volledige afvalverwerking aan ons over: inzameling, opslag, verpakking, vervoer en de overdracht van uw lithium-ionbatterijen aan de recyclinginstallatie. Wij zijn een geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en erkende exploitant, hebben meer dan 9.000 transporten van kritiek defecte batterijen uitgevoerd en bieden een Europees logistiek- en batterijafvalnetwerk. Sinds medio 2023 maken wij deel uit van de Lagermax Group.

Verwante onderwerpen: transportkisten voor lithium-ionbatterijen · opslagcontainers · containerverhuur

FAQ – Veelgestelde vragen over de afvalverwerking van lithium-ionbatterijen

Waar lever ik lithium-ionbatterijen en -cellen in?

Kleine huishoudelijke hoeveelheden kunnen naar de milieustraat, batterij-inzamelpunten, elektronicawinkels of de inzamelpunten van de producententerugname (Stibat) worden gebracht. Bedrijfshoeveelheden moeten via een geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en een erkende verwerker worden afgevoerd en gedocumenteerd – LogBATT haalt deze rechtstreeks bij u op en verzorgt het volledige proces.

Hoe verwerk je lithium-ionbatterijen correct?

Eerst zijn een risicoanalyse en de classificatie van de toestand van de batterij nodig, daarna een ADR-conforme en, afhankelijk van het gevarenpotentieel, explosieveilige verpakking. De batterijen moeten zo ver mogelijk worden ontladen, de polen worden afgeplakt en beschadigde cellen afzonderlijk worden verpakt. LogBATT neemt inzameling, verpakking, vervoer en overdracht aan de recyclinginstallatie als totaalpakket op zich.

Waarom mogen lithium-ionbatterijen niet bij het gewone afval?

Bij het gewone afval of recyclingafval kunnen ze tijdens het transport of in sorteerinstallaties beschadigd raken en vlam vatten. Ook gaan waardevolle kritieke grondstoffen zoals lithium, kobalt en grafiet verloren. Om veiligheids- en milieuredenen moeten ze via gespecialiseerde exploitanten zoals LogBATT worden verwerkt.

Welke plichten hebben bedrijven bij de afvalverwerking van batterijen?

De afvalproducent – het bedrijf – is in beginsel verantwoordelijk. Tot de plichten behoren de classificatie van het afval, een risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E), een correcte verpakking en volledige documentatie in het kader van de zorgplicht van de Wet milieubeheer en het Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke afvalstoffen. Door een geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en een erkende verwerker zoals LogBATT in te schakelen, is deze verantwoordelijkheid met rechtszekerheid gedekt.

Onder welke Euralcode worden lithium-ionbatterijen in Nederland geclassificeerd?

In Nederland wordt de Europese afvalstoffenlijst (Eural) gebruikt; er bestaat geen lithium-specifieke code. Batterijen worden in het algemeen gecodeerd als 16 06 05, waarbij de gevaarstatus wordt bepaald door de classificatie volgens de Eural. Afhankelijk van de herkomst kan 16 01 21* voor batterijen uit voertuigen of 16 02 15* voor batterijen verwijderd uit elektrische apparatuur van toepassing zijn. De classificatie wordt door de afvalproducent gemaakt; LogBATT organiseert inzameling en vervoer als geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en erkende exploitant.

Welke afvaldocumentatie hebben bedrijven nodig?

Het transport van gevaarlijk afval wordt gedocumenteerd op grond van de Wet milieubeheer en het Besluit melden bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke afvalstoffen door middel van een begeleidingsbrief met afvalstroomnummer die elk transport vergezelt. Ontvangst en afgifte worden (elektronisch) gemeld bij het Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA); begeleidingsbrieven en verwerkingsbewijzen moeten ten minste vijf jaar worden bewaard.

Zijn lithium-ionbatterijen gevaarlijk afval of gevaarlijke goederen?

Ja. Ze gelden als gevaarlijk afval (afhankelijk van de classificatie volgens de Eural) en worden bij transport geclassificeerd als gevaarlijke goederen van klasse 9 (UN 3480 of UN 3481). Ze mogen niet bij het gewone afval en moeten via bevoegde routes worden afgevoerd en getransporteerd.

Hoe worden batterijen na een brand verwerkt?

Batterijen die aan een brand blootgesteld zijn geweest, worden in de regel als kritiek defect beschouwd – ook wanneer ze uiterlijk onbeschadigd lijken, omdat een hernieuwde thermal runaway dagen later kan optreden. Het transport vereist volgens ADR bijzondere bepaling SV 376 een goedkeuring van de bevoegde autoriteit en verpakking conform P911 of LP906. LogBATT beschikt over de betreffende BAM-typegoedkeuring en neemt de berging, verpakking, het transport en de afvalverwerking op zich.

Wie verwerkt lithiumbatterijen na een magazijnbrand of vrachtwagenbrand?

Voor batterijen uit magazijn-, voertuig- of vrachtwagenbranden is een exploitant nodig die kritiek defecte batterijen mag vervoeren. LogBATT is hierin gespecialiseerd, is in heel Europa actief en heeft meer dan 9.000 transporten van kritiek defecte batterijen uitgevoerd. Op verzoek nemen wij ook de tussentijdse opslag in quarantainecontainers tot aan de afvoer op ons.

Hoe wordt verontreinigd bluswater van batterijbranden verwerkt?

Bluswater van lithiumbatterijbranden – bijvoorbeeld wanneer een batterij wordt gekoeld of in een waterbad wordt geplaatst – geldt zelf als gevaarlijk afval: het bevat fluoriden en zware metalen zoals kobalt, nikkel en mangaan in concentraties die de lozingsnormen ver overschrijden. Het mag noch wegzakken noch in het riool terechtkomen, maar moet worden opgevangen, tussentijds worden opgeslagen en apart worden verwerkt. LogBATT verwerkt de batterij uit het waterbad en het verontreinigde water uit één hand.

Hoe worden defecte en kritiek defecte batterijen verwerkt?

Ze vereisen bijzondere veiligheidsmaatregelen, omdat ze thermisch kunnen reageren. LogBATT verwerkt en transporteert ze in in eigen huis ontwikkelde, BAM-typegoedgekeurde SafetyBATTboxen met gasmanagement en thermische isolatie – goedgekeurd tot verpakkingsinstructie P911 of LP906.

Waar kan ik een defecte batterij na een ongeval laten verwerken?

Na een ongeval haalt LogBATT de beschadigde tractiebatterijen rechtstreeks op bij de werkplaats, dealer, bergingsdienst of opslaglocatie, verpakt ze ADR-conform en leidt ze naar de afvalverwerking. Voor verzekeraars en werkplaatsnetwerken bieden wij eigen systeemoplossingen.

Verzorgt LogBATT de inzameling van de batterijen?

Ja. LogBATT haalt de lithium-ionbatterijen rechtstreeks bij het bedrijf op, verpakt ze ADR-conform, vervoert ze en draagt ze over aan de recyclinginstallatie of bestemming – via een Europees logistiek- en batterijafvalnetwerk met een eigen wagenpark.

Wie mag lithium-ionbatterijen commercieel verwerken?

De commerciële afvalverwerking van lithium-ionbatterijen als gevaarlijk afval is een vergunningplichtige activiteit. LogBATT treedt op als geregistreerde inzamelaar/vervoerder (VIHB) en erkende exploitant en beschikt over de toelatingen voor de inzameling en het vervoer van gevaarlijk afval – bedrijven kunnen de afvalverwerking zo met rechtszekerheid overdragen.

Wat gebeurt er met lithium-ionbatterijen na de afvalverwerking?

Na de inzameling worden de batterijen gesorteerd en – voor zover mogelijk – in hun onderdelen gedemonteerd en teruggewonnen. Zo kunnen kritieke grondstoffen zoals lithium, kobalt en grafiet worden teruggewonnen. LogBATT waarborgt de professionele overdracht aan de recyclinginstallatie.

Hoe verwerk je opgezwollen lithium-ionbatterijen?

Opgezwollen batterijen gelden als beschadigd en mogen uitsluitend door erkende afvalverwerkingsbedrijven worden verwerkt, om gevaren door beschadiging of verhoogde inwendige druk te vermijden. Ze moeten afzonderlijk en in geteste containers worden verpakt.

Meer officiële informatie: LMA – Landelijk Meldpunt Afvalstoffen · ILT – Inspectie Leefomgeving en Transport · Nederlandse Arbeidsinspectie · BAM – Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung