De SafetyBATTbox-productfamilie is ontwikkeld volgens de nieuwste voorschriften voor gevaarlijke goederen voor het schadegeval en voldoet aan de eisen van de BAM volgens ADR 2025 en de U.S. DOT:
De SafetyBATTboxen van LogBATT hebben 45 echte brandtests met succes doorstaan
LogBATT is houder van een procedurevaststelling volgens P911/LP906
Transportboxen voor lithium-ionbatterijen — de SafetyBATTbox-productfamilie van LogBATT
Met de SafetyBATTboxen biedt LogBATT gecertificeerde oplossingen voor transport, quarantaine, opslag en calamiteiten van lithiumbatterijen – conform ADR gevarenklasse 9, de relevante verpakkingsinstructies (P903, P908, P909, P910, P911, LP903, LP904, LP905, LP906) en de bijzondere bepalingen SV 310, SV 376 en SV 377.
Onze oplossingen zijn geschikt voor:
- beschadigde lithiumbatterijen, lithiumaccu’s en lithiumcellen
- defecte of kritieke accu’s
- ADR-conform batterijtransport
- veilige opslag van lithiumaccu’s en lithiumbatterijen
- calamiteiten en quarantainegevallen
- industrie, logistiek, werkplaatsen en afvalverwerkingsbedrijven
SafetyBATTbox XL-2.2+
SafetyBATTbox XL 2.2
SafetyBATTbox XL-lite
SafetyBATTbox L-2
SafetyBATTbox M-2
SafetyBATTbox S-1
SafetyBATTbox S-1-lite
Regelgevend kader voor het transport van lithiumbatterijen
Beschadigde, defecte of kritiek instabiele lithiumbatterijen, lithiumaccu’s en lithiumcellen met de UN-nummers
- UN 3090 – lithiummetaalbatterijen
- UN 3091 – lithiummetaalbatterijen in apparatuur of samen met apparatuur verpakt
- UN 3480 – lithium-ionbatterijen
- UN 3481 – lithium-ionbatterijen in apparatuur of samen met apparatuur verpakt
vormen een aanzienlijk risico op brand, explosies en het vrijkomen van giftige gassen. Bijzonder gevaarlijk zijn mechanisch beschadigde lithiumaccu’s en lithiumbatterijen, diep ontladen batterijen of batterijen met een interne kortsluiting, omdat zelfs geringe beschadigingen een zogenoemde thermal runaway kunnen veroorzaken.
Voor het veilige en regelconforme transport van beschadigde lithiumbatterijen gelden afhankelijk van de vervoersmodaliteit verschillende voorschriften voor gevaarlijke goederen. In Nederland is het ADR verankerd in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) en de bijbehorende regeling VLG, waarop de ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) toeziet:
- ADR voor het wegtransport
- RID voor het spoortransport
- IATA-DGR voor luchtvracht
- IMDG-code voor het zeetransport
Daarnaast zijn voor beschadigde, defecte of kritiek defecte lithiumaccu’s en lithiumbatterijen onder meer de volgende voorschriften en verpakkingsinstructies relevant:
- ADR bijzondere bepaling SV 376 – regelt het transport van beschadigde en defecte lithiumcellen/-batterijen en verwijst naar de toe te passen verpakkingsinstructie
- Verpakkingsinstructie P908 voor beschadigde en defecte cellen en batterijen
- Verpakkingsinstructie P911 voor kritiek defecte cellen en batterijen (gevaar van vlamvorming, warmteontwikkeling, gasuitstoot)
- Grootverpakkingsinstructie LP904 voor afzonderlijk verpakte beschadigde/defecte cellen en batterijen
- Grootverpakkingsinstructie LP906 voor kritiek defecte cellen en batterijen
- ADR bijzondere bepaling SV 377 – regelt het transport van lithiumbatterijen voor verwijdering of recycling (voor zover niet beschadigd volgens SV 376)
- Verpakkingsinstructie P909 voor cellen en batterijen voor verwijdering en recycling
- ADR bijzondere bepaling SV 310 – regelt het transport van prototypes en kleine series (minder dan 100 stuks resp. vóór afronding van de UN 38.3-test)
- Verpakkingsinstructie P910 voor prototypes en kleine series van cellen en batterijen
- Grootverpakkingsinstructie LP905 voor prototypes en kleine series van cellen en batterijen
- Algemeen verpakkingsvoorschrift (geen SV-verwijzing, geldt voor „normale”, onbeschadigde en serieel geteste batterijen volgens UN 38.3, voor zover niet vrijgesteld onder SV 188)
- Verpakkingsinstructie P903 voor cellen en batterijen
- Grootverpakkingsinstructie LP903 voor grote cellen (> 500 g) en batterijen (> 12 kg)
Overkoepelende resp. productgebonden eisen (gelden aanvullend/in beginsel):
- Gevarenklasse 9 volgens ADR – classificatie van alle lithiumbatterijen (UN 3090, 3091, 3480, 3481) als verschillende gevaarlijke stoffen en voorwerpen
- Eisen volgens het UN-handboek Tests and Criteria, deel 38.3 (UN 38.3) – voorwaarde voor de verzending van serieel geteste cellen/batterijen; vervalt bij SV 310 (prototypes) en gedeeltelijk SV 376/377
- BAM-geteste en UN-gecertificeerde verpakkingen voor lithiumbatterijen – typegoedkeuring van de concrete verpakkingsmiddelen (vaten, kisten, grootverpakkingen) die in de betreffende P-/LP-instructies worden vereist
Opgezwollen laptop-accu’s of e-bike-accu’s, die er na een val uiterlijk onbeschadigd uit kunnen zien, kunnen — net als beschadigde tractiebatterijen in elektrische voertuigen — snel een groot risico worden. Hier is een veilige tussenopslag tot aan een regelconform transport onmisbaar.
Terugroepacties van fabrikanten of het vervangen van accu’s in werkplaatsen maken een consequente recyclinglogistiek noodzakelijk.
Thermal runaway: het kernrisico bij batterijtransport
Lithium-batterijcellen neigen al bij kleinere mechanische beschadigingen, veroudering, overlading of onjuist laden tot een thermische reactie, in vakjargon ook thermal runaway (in het Nederlands: thermische kettingreactie) genoemd. Hieronder verstaat men een ongecontroleerde zelfverhitting die zichzelf steeds verder versterkt en waarbij een grote hoeveelheid rookgas ontstaat, waardoor de druk in de cel zo sterk kan oplopen dat het tot een explosie en vervolgens tot een hevige brand kan komen. Omdat een batterij meestal uit zeer veel afzonderlijke cellen bestaat, is het waarschijnlijk dat de brand van één cel zich naar naburige cellen uitbreidt. Dit effect staat bekend als thermal propagation en maakt van de brand van één enkele batterijcel zeer snel een onbeheersbaar brandverloop.
Beeldend kan men zich dat als een lawine voorstellen:
- In het begin klein
- Vervolgens versnelt ze zichzelf
- En wordt steeds groter en destructiever
Opgezwollen laptop-accu’s of e-bike-accu’s, die er na een val uiterlijk onbeschadigd uit kunnen zien, kunnen — net als beschadigde tractiebatterijen in elektrische voertuigen — snel een groot risico worden. Hier is een veilige tussenopslag tot aan een regelconform transport onmisbaar.
Terugroepacties van fabrikanten of het vervangen van accu’s in werkplaatsen maken een consequente recyclinglogistiek noodzakelijk.
Veiligheidsoplossingen van LogBATT voor thermal-runaway-gebeurtenissen
De door de BAM (Duitse Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) door middel van brandtests en verdere beproevingen zoals valproeven, stapeldrukproeven en hijsproeven volgens ADR 6.1 UN-gecertificeerde SafetyBATTboxen van LogBATT beschermen mens en milieu. SafetyBATTboxen van LogBATT zorgen met hun robuuste opbouw uit staal met een binnenbak uit roestvrij staal en, afhankelijk van de uitvoering, met buitenwanden uit geanodiseerd aluminium of gecoat staal voor een mechanische bescherming tegen projectielen of uittredende vlammen. De uitrusting met een gasmanagementsysteem waarborgt de drukafbouw en de filtering van de rookgassen. De isolatie van de boxen houdt de temperaturen tijdens een batterijbrand aan de buitenwanden van de SafetyBATTbox onder de toegestane 100 °C. Door het gebruik van onze herbruikbare LogBAGs als verpakkingsmiddel kunnen we afzien van een omslachtige ladingzekering in de box.
Toepassingsgebieden van de SafetyBATTbox-productfamilie van LogBATT
De SafetyBATTbox-familie dekt het volledige spectrum van beschadigde, defecte en kritiek defecte lithium-ionbatterijen af — van de kleine powertool-cel tot de complete tractiebatterij van een elektrische auto. Afhankelijk van batterijgrootte, gewicht en toestand — en daarmee afhankelijk van de geldende verpakkingsinstructie — komt een ander model tot inzet.
Typische toepassingen zijn opgezwollen of thermisch opvallende accu’s uit werkplaatsen, verongelukte voertuigbatterijen na een ongeval, retouren uit terugroepacties en prototypes uit de ontwikkeling die nog geen afgeronde UN-38.3-test hebben. Ook het geregelde doortransport van batterijen voor verwijdering of recycling volgens SV 377 valt binnen het toepassingsgebied van de SafetyBATTbox-familie.
Productoverzicht: de SafetyBATTbox-familie vergeleken
Producten
SafetyBATTbox XL-2.2+
- De SafetyBATTbox XL-2.2+ is geschikt voor zware en grote cellen, batterijen of batterijmodules uit personen- of bedrijfsvoertuigen tot 1.700 kg laadcapaciteit
- Binnenbak uit staal (roestvrij staal), buitenbekleding uit geanodiseerd aluminium
- Typegoedkeuring: verpakkingsgroep I (ADR, RID, IATA-DGR en IMDG)
- BAM-goedkeuring D-BAM 16336 voor verpakkingsinstructie LP906 (grootverpakkingsinstructie voor kritiek defecte cellen of batterijen) tot 166 kWh
- Afmetingen:
- 3.233 x 2.284 x 1.350 mm (buiten)
- 2.790 x 1.820 x 797 mm (binnen)
SafetyBATTbox XL 2.2
- De SafetyBATTbox XL-2.2 is geschikt voor grote cellen, batterijen of batterijmodules uit personen- of bedrijfsvoertuigen tot 1.129 kg laadcapaciteit
- Binnenbak uit staal (roestvrij staal), buitenbekleding uit geanodiseerd aluminium
- Typegoedkeuring: verpakkingsgroep I (ADR, RID, IATA-DGR en IMDG)
- BAM-goedkeuring D-BAM 15730 voor verpakkingsinstructie LP906 (grootverpakkingsinstructie voor kritiek defecte cellen of batterijen) tot 113,2 kWh
- Afmetingen:
- 3.233 x 2.284 x 1.095 mm (buiten)
- 2.790 x 1.820 x 542 mm (binnen)
SafetyBATTbox XL-lite
- De SafetyBATTbox XL-lite is geschikt voor grote cellen, batterijen of batterijmodules uit personen- of bedrijfsvoertuigen tot 900 kg laadcapaciteit
- Behuizing uit kunststof
- Typegoedkeuring: verpakkingsgroep II (ADR, RID, IATA-DGR en IMDG)
- BAM-goedkeuring D-BAM 16059 voor verpakkingsinstructies LP903 (grootverpakkingsinstructie voor cellen en batterijen), LP904 (grootverpakkingsinstructie voor beschadigde cellen en batterijen) en LP905 (grootverpakkingsinstructie voor prototypes en kleine series van cellen en batterijen)
- Afmetingen:
- 2.965 x 1.863 x 847 mm (buiten)
- 2.870 x 1.770 x 590 mm (binnen)
SafetyBATTbox L-2
- De SafetyBATTbox L-2 is geschikt voor cellen, batterijen of batterijmodules uit personen- of bedrijfsvoertuigen, e-bikes, laptops of elektrische apparaten tot 357 kg laadcapaciteit
- Binnenbak uit staal (roestvrij staal), buitenbekleding uit verzinkt staal
- Typegoedkeuring: verpakkingsgroep I (ADR, RID, IATA-DGR en IMDG)
- BAM-goedkeuring D-BAM 15891 voor verpakkingsinstructie LP911 (grootverpakkingsinstructie voor kritiek defecte cellen of batterijen) tot 28,35 kWh
- Afmetingen:
- 1.606 x 1.200 x 964 mm (buiten)
- 1.312 x 913 x 472 mm (binnen)
SafetyBATTbox M-2
- De SafetyBATTbox M-2 is geschikt voor cellen, batterijen of batterijmodules uit personen- of bedrijfsvoertuigen, e-bikes, laptops of elektrische apparaten tot 30 kg laadcapaciteit
- Binnenbak uit staal (roestvrij staal), buitenbekleding uit verzinkt staal
- Typegoedkeuring: verpakkingsgroep I (ADR, RID, IATA-DGR en IMDG)
- BAM-goedkeuring D-BAM 15468 voor verpakkingsinstructie LP911 (grootverpakkingsinstructie voor kritiek defecte cellen of batterijen) tot 3,036 kWh
- Afmetingen:
- 1.000 x 600 x 700 mm (buiten)
- 816 x 416 x 306 mm (binnen)
SafetyBATTbox S-1
- De SafetyBATTbox S-1 is geschikt voor cellen, batterijen of batterijmodules uit e-bike, laptop of elektrisch gereedschap tot 10 kg laadcapaciteit
- Behuizing uit kunststof
- Typegoedkeuring: verpakkingsgroep I (ADR, RID, IATA-DGR en IMDG)
- BAM-goedkeuring D-BAM 15937 voor verpakkingsinstructie LP911 (grootverpakkingsinstructie voor kritiek defecte cellen of batterijen) tot 500 Wh
- Afmetingen:
- 600 x 400 x 340 mm (buiten)
- 480 x 280 x 180 mm (binnen)
SafetyBATTbox S-1-lite
- De SafetyBATTbox S-1-lite is geschikt voor cellen, batterijen of batterijmodules uit e-bike, laptop of elektrisch gereedschap tot 15 kg laadcapaciteit
- Behuizing uit kunststof
- Typegoedkeuring: verpakkingsgroep II (ADR, RID, IATA-DGR en IMDG)
- BAM-goedkeuring D-BAM 16387 voor verpakkingsinstructies P903 (verpakkingsinstructie voor cellen en batterijen), P908 (verpakkingsinstructie voor beschadigde en defecte cellen en batterijen), P909 (verpakkingsinstructie voor cellen en batterijen voor verwijdering en recycling) en P910 (verpakkingsinstructie voor prototypes en kleine series van cellen en batterijen)
- Afmetingen:
- 600 x 400 x 340 mm (buiten)
- 480 x 280 x 180 mm (binnen)
Uw voordelen
- Alle brandwerende containers echt getest en officieel goedgekeurd
- Alles uit één hand (ontwikkeling en productie)
- Eenvoudigste kisthandlingsysteem op de markt
- LogBATT is zelf fabrikant en QSP-gecertificeerd
- Direct inzetbaar
- Geen binnenverpakking nodig
- Veel vervoersmodaliteiten: weg (ADR) evenals spoortransport (RID) en zeetransport (IMDG-code)
- Multifunctioneel; ook voor prototypes (SV310) of beschadigde batterijen (SV376)
- Toelating voor de Amerikaanse markt aanwezig (DOT U.S. special permit)
- Eigen testing incl. batterij-ombouw
- Toekomstbestendig: LogBATT is houder van de procedurevaststelling P911/LP906
- Geschikt voor buitenopstelling
- Meerdere batterijen in één verpakking transporteerbaar
- Geen onderhoud nodig
- GPS-tracking en sensoruitlezing
- Koop of huur
- Geen vlamvorming, projectielen of mechanische beschadigingen buiten de brandwerende container
- Filtersysteem
- Temperaturen aan de buitenwanden van de container blijvend onder 100 °C
- Gerichte rookgasafvoer en rookuittrede via gedefinieerde openingen
- Fluorwaterstof (HF)-filtering
- Typegoedgekeurde, X-gecodeerde UN-verpakking (verpakkingsgroep 1, gevaarlijke-goederenverpakkingen, grootverpakkingen A50)
Brandtest met onze SBB XL-2
Informeer naar onze transportboxen:
Tel.: +49 7153 925080 | E-mail: info@logbatt.de
LogBATT E-Learning Academy
Online verpakkingsinstructie van uw medewerkers voor kritiek defecte batterijen in onze SafetyBATTboxen volgens officiële vaststelling en procedure-instructie:
- Eenvoudig
- Modern
- Digitaal
- Wereldwijd inzetbaar
Vraag nu een training aan: training@logbatt.de
LogBAGs
Kussens voor het eenvoudige en snelle vullen van de SafetyBATTboxen in vergelijking met losse stort. De kussens zijn vervormbaar en passen zich optimaal aan elke batterijgrootte en -vorm aan.
- Onbrandbaar volgens DIN 4102 en EN 13501-1
- Elektrisch niet geleidend
- Meerdere maten verkrijgbaar
- Zeer flexibele stof
- Optimalisatie van de handlinginspanning
Als verpakkingsmateriaal voor:
- Defecte / beschadigde lithium-ionbatterijen met officiële vaststelling van LogBATT of volgens SV376 (P908/LP904)
- Lithium-ionbatterijen met prototypestatus volgens SV310 (P910/LP905)
- Lithium-ionbatterijen voor recycling volgens SV377 (P909)
| LogBAG XL | LogBAG L | LogBAG M | LogBAG S+ | LogBAG S | |
| Lengte [mm] | 1.000 | 1.000 | 500 | 580 | 180 |
| Breedte [mm] | 1.000 | 500 | 500 | 400 | 450 |
| Hoogte [mm] | 150 | 150 | 150 | 150 | 50 |
| Gewicht [kg] | 13,0 | 7,0 | 3,5 | 1,0 | 0,3 |
FAQ – Veelgestelde vragen over transportboxen voor lithium-ionaccu’s en lithium-ionbatterijen
Welke wettelijke voorschriften gelden voor het transport van lithium-ionbatterijen?
Lithium-ionbatterijen gelden als gevaarlijke goederen van klasse 9. Bij het transport gelden afhankelijk van de vervoersmodaliteit ADR (weg), RID (spoor), IMDG (zee) en IATA (luchtvracht); in Nederland is het ADR verankerd in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) en de regeling VLG. De verpakking moet UN-gecertificeerd zijn en een typegoedkeuring bezitten. In de ADR bijzondere bepaling SV376 wordt beschreven welke verpakkingsinstructie afhankelijk van de batterijtoestand moet worden vervuld – van P903 voor onbeschadigde tot P911/LP906 voor kritiek defecte batterijen. De SafetyBATTbox-familie van LogBATT dekt alle relevante verpakkingsinstructies af.
Wat betekenen de UN-nummers UN 3480 en UN 3481?
UN-nummers beschrijven de gevaarlijke stof. UN 3480 duidt lithium-ionbatterijen aan die gescheiden van apparatuur worden getransporteerd. UN 3481 duidt lithium-ionbatterijen aan die in of samen met apparatuur zijn verpakt. Beide vallen onder de ADR-voorschriften voor gevaarlijke goederen van klasse 9. De SafetyBATTbox is afhankelijk van model en batterijtoestand voor beide UN-nummers goedgekeurd.
Wat is de verpakkingsinstructie P911 en wanneer geldt deze?
P911 (voor grootverpakkingen LP906) is de strengste ADR-verpakkingsinstructie voor lithiumbatterijen en geldt voor kritiek defecte cellen – dus cellen of batterijen die onder normale vervoersomstandigheden neigen tot een snelle ontleding, gevaarlijke reactie, vlamvorming, gevaarlijke warmteontwikkeling of een gevaarlijke uitstoot van giftige, bijtende of ontvlambare gassen of dampen. Ze vereist een UN-gecertificeerde en typegoedgekeurde verpakking met gasmanagement, thermische isolatie en brandwerende opvulling. De SafetyBATTboxen XL-2.2+, XL 2.2, L-2, M-2 en S-1 zijn voor deze verpakkingsinstructie goedgekeurd.
Wanneer volstaat P903, wanneer heb ik P908 of P911 nodig?
Volgens de bijzondere bepaling SV376 moeten onbeschadigde lithium-ionbatterijen in normaal bedrijf volgens P903 worden verpakt, beschadigde of defecte batterijen volgens P908 – bijvoorbeeld na mechanische belasting, diepe ontlading of bij zichtbare gebreken. Kritiek defecte batterijen moeten volgens P911/LP906 worden verpakt. Welke SafetyBATTbox geschikt is voor een ADR-conform transport hangt af van de batterijtoestand, de grootte, het gewicht en de energie-inhoud van de batterij – zie het productportfolio van de LogBATT SafetyBATTboxen.
Is een typegoedkeuring van de verpakking verplicht voor het transport van lithium-ionbatterijen?
Ja, voor het ADR-conforme transport van lithiumbatterijen als gevaarlijke goederen van klasse 9 moet de verpakking beschikken over een geldige typegoedkeuring van de BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) of een gelijkwaardige instantie. Zelfgebouwde of niet-goedgekeurde houders zijn in het commerciële transport niet toegestaan. Alle SafetyBATTbox-modellen bezitten een BAM-goedkeuring volgens ADR.
Waarom zijn beschadigde lithium-ionbatterijen gevaarlijk?
Beschadigde batterijen kunnen door interne celschade thermisch reageren – er ontstaan hitte, rookgassen, drukopbouw en in het uiterste geval een thermal runaway met branduitbreiding naar naburige cellen. De vrijkomende gassen bevatten toxische verbindingen zoals fluorwaterstof en koolmonoxide. Om die reden moeten dergelijke batterijen in geteste veiligheidscontainers zoals de SafetyBATTbox worden getransporteerd.
Wat gebeurt er bij een thermal runaway?
Een thermal runaway is een ongecontroleerde, zichzelf versterkende thermische reactie in een lithiumbatterij. Ze start meestal door interne celschade, overlading, na een diepe ontlading of door mechanische beschadiging en leidt tot sterke warmteontwikkeling, drukopbouw, het vrijkomen van toxische rookgassen, elektrolytlekkage en vlammen. De SafetyBATTbox is zo ontworpen dat ze deze calamiteit doorstaat: mechanische bescherming tegen vlammen en projectielen, thermische isolatie, rookgasafvoer met filtersysteem voor de drukafbouw.
Welke SafetyBATTbox heb ik nodig voor een kritiek defecte e-auto-batterij?
Voor kritiek defecte e-auto-batterijen en hoogvoltopslag adviseren wij de SafetyBATTbox XL-2.2+. Ze is volgens LP906 goedgekeurd voor het ADR-conforme transport van kritiek defecte batterijen, neemt batterijen tot 1.700 kg op en bezit een gasmanagementsysteem. Voor kleinere of lichtere hoogvoltbatterijen is ook de SafetyBATTbox XL-2.2 geschikt.
Waarvoor is de SafetyBATTbox-familie geschikt?
De SafetyBATTbox-familie is ontworpen voor het transport en de opslag van beschadigde, defecte en kritiek defecte lithiumbatterijen van alle groottes – van powertool- en e-bike-accu’s via industriële modules tot complete e-auto-batterijpacks. Verschillende modellen dekken de uiteenlopende ADR-verpakkingsinstructies af en kunnen worden gekozen op basis van grootte, gewicht en gevarenklasse van de batterij.
Wat is het verschil tussen een transportbox en een quarantainebox?
Een quarantainebox dient voor de tussenopslag van defecte batterijen en wordt ook wel calamiteitenkist (onmiddellijke maatregel in het schadegeval) of evacuatiecontainer (uitplaatsing uit de gevarenzone op het bedrijfsterrein) genoemd. Een transportbox is nodig voor het ADR-conforme transport van een lithiumbatterij in de openbare ruimte (weg, spoor, schip of luchtvracht). LogBATT biedt met de SafetyBATTbox-familie voor elk doel de juiste box. Transportboxen zijn ook bekend onder de namen transportkist, transportcontainer, gevaarlijke-goederenbox, gevaarlijke-goederencontainer, brandwerende box en brandwerende kist.
Zijn de SafetyBATTboxen van LogBATT BAM-getest?
Alle SafetyBATTbox-transportboxen bezitten een typegoedkeuring van de BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) volgens ADR 2025. Afhankelijk van het model zijn ze aanvullend gecertificeerd voor de verpakkingsinstructies P903, P908, P910, P911, LP903, LP904, LP905 of LP906. De exacte goedkeuring staat op elke productpagina.
Welke materialen worden voor de SafetyBATTboxen gebruikt?
Afhankelijk van het model bestaan de SafetyBATTboxen van LogBATT uit poedergecoat staal, geanodiseerd aluminium of verzinkt staal met een binnenbak uit hittebestendig roestvrij staal. De SafetyBATTbox S-1 en de lite-modellen (SBB XL-lite en SBB S-1-lite) hebben een behuizing uit robuust kunststof.
Kan ik de SafetyBATTbox kopen of alleen huren?
Beide opties zijn beschikbaar. U kunt elke SafetyBATTbox direct kopen – als afzonderlijk model of als vloot voor regelmatige transporten. Als alternatief biedt LogBATT de SafetyBATTbox ook te huur aan, met name voor eenmalige of kortlopende inzetten zoals terugroepacties of werkplaatsincidenten.
Hoe werken de LogBAGs?
LogBAGs zijn herbruikbare brandwerende kussens uit getest onbrandbaar materiaal volgens DIN 4102. Ze vullen de batterij in het binnenste van de SafetyBATTbox op, fixeren haar zonder stortgoedvulling en absorberen uittredende vloeistoffen zoals elektrolyt. In tegenstelling tot losse brandwerende granulaten kunnen LogBAGs na gebruik worden verwijderd en meermaals worden ingezet.
Kan de SafetyBATTbox-transportbox van LogBATT ook voor opslag worden gebruikt?
Ja. De SafetyBATTbox-transportcontainers zijn ontworpen als gecombineerde oplossing voor transport en opslag. Defecte batterijen kunnen direct op de inzetlocatie in de box worden geborgen (quarantaineopslag), willekeurig lang tussentijds worden opgeslagen en vervolgens zonder ompakken ADR-conform verder worden getransporteerd. Daarmee vervalt een aparte opslagverpakking.